X
With the technological boom of the last century came a huge increase in construction capability, and rivers, seas or valleys which were once thought to be completely uncrossable were finally overcome by the advent of numerous new, spectacular bridges. So in honour of these incredible engineering achievements, we have selected our favourite few bridges from around the world. We have the very old, the very new, the very-nearly-finished, the very long and of course the ones which just look very, very cool. Take your pick!
Millau Bridge: Towering 1,125ft above the Tarn Valley in southern France, driving along the Millau Bridge, the largest cable-stayed vehicular bridge in the world, is said to feel like flying. This Foster + Partners marvel is slightly taller than the Eiffel Tower, took three years to build and opened to the public in 2004. While it may provide picturesque views of the valley below, once the mist descends it is not a route for the faint hearted! The Millau Bridge has a total length of 8,071ft with the longest single span at 1,122ft and a maximum clearance below of 886ft; in short the bridge is massively impressive both on paper and in real life. The deck is lofted on 7 pylons and weighs 36,000 tonnes. A series of 7 masts, each 292ft tall and weighing 700 tonnes, are attached to the corresponding pylons.
Fehmarn Belt Bridge: When completed in 2018 the Fehmarn Belt Bridge will stretch 11.8 miles and connect the German island of Fehmarn with the Danish island of Lolland at an estimated cost of $2.2 billion. Initial plans show the bridge will be constructed with 3 cable-stayed spans each approximately 2,375ft long and supported by four 918ft tall pillars giving 213ft of vertical clearance beneath. The proposed bridge has been controversial with opposition from businesses and conservationists who fear it may damage local wildlife.
Gateshead Millennium Bridge: The award winning $44 million Gateshead Millennium Bridge is the first and only tilting bridge in the world. Hydraulic rams at each end of the bridge allow it to tilt so small ships may pass through, and it is this innovative technology which won its designers the prestigious Stirling Prize for architecture in 2002. Thanks to the 19,000 tonnes of concrete poured into 98ft deep foundations and enough steel to build 64 double decker buses, the bridge can withstand a collision with a 4,000 tonne ship moving at 4 knots.
Bering Straits Bridge: The proposed Bering Straits bridge will hopefully act as a transcontinental link by land, connecting Asia, Africa and Europe with North and South America. Possible locations for the bridge have been suggested, with Cape Dezhnev, Chukotka, and Cape Prince of Wales, Alaska looking the most likely sources. Some suggestions have called for a series of three bridges spanning over 50 miles in total, although the tough Arctic conditions which make the area so notorious will almost definitely hinder construction and maintenance.
Erasmusbrug: Nicknamed ‘The Swan’ due to the shape of the pylon supporting it, the Erasmusbrug was completed in 1996 and acts as a link between the north and south of the city of Rotterdam. To allow ships to pass, the southern span boasts a 292ft long bascule bridge, the largest and heaviest if its kind in Europe. Popular for its aesthetic appeal, the bridge featured in the 2005 film ‘Who Am I?’ in which Red Bull Air Race planes flew underneath! Construction of the 2,650ft long, 6,800 tonne Erasmusbrug cost $110 million and was completed in 1996. Soon after opening to road traffic it was discovered that the bridge would sway under high wind and had to be retrofitted with dampeners.
Kintaikyo: Possibly one of the most unlucky bridges in the world, Kintaikyo was reconstructed in the town of Iwakuni in 1673 after every other attempt to cross the Nishiki River via bridge had been foiled by seasonal flooding. Remarkably, the five wooden arches remained intact right up to 1950 when a typhoon finally destroyed them. However, intent on not being beaten, the bridge was again reconstructed three years later and is still crossable today!
Ponte Vecchio: The Ponte Vecchio is one of the most famous tourist spots in Italy, and is thought to be the oldest wholly-stone built, segmental arch bridge in Europe, although there are many partial segments which date further back. It was originally built of wood until destroyed by floods in 1333, and twelve years later it was rebuilt using stone. Famous for its lining of shops, the bridge has housed everybody from Medieval merchants and butchers to souvenir stalls and art dealers.
Golden Gate Bridge: Completed in 1937 as the then longest suspension bridge in the world at a total length of 8,921ft, the Golden Gate Bridge is perhaps the most famous bridge in the world. Situated in San Francisco, the bridge was an enormous construction achievement at the time. It broke safety records as ‘only’ eleven construction workers were killed during construction, 19 others saved by the innovative safety net placed beneath. Photographed by thousands of tourists each year, the distinctive red paint coat is actually officially ‘international orange’, and was originally chosen to enhance visibility during the foggy conditions that are synonymous with the Bay area. The Golden Gate Bridge was brought in $1.3 million under budget at a cost of $27 million, carries 100,000 vehicles on an average day and requires 38 full-time painters for maintenance. 26 people are known to have survived the 4 second, 220ft fall at 75 mph into the strait below.
Tower Bridge: Completed in 1894 and designed by Horace Jones and Wolfe Barry, Tower Bridge (so named after the two, striking, 141ft high towers) is one of the most famous landmarks in London. The 800ft long bridge has a 28ft clearance when closed but raises in the centre to a maximum clearance of 140ft that allows ships to pass down the Thames. Back in the days when goods were moved by sea instead of air the bridge was raised around 50 times daily. Tower Bridge took 432 workers 8 years to build. During that time they sank 70,000 tonnes of concrete into 2 huge piers, lowered 2 counterbalanced bascules into place each weighing 1,000 tonnes and then clad the whole bridge in Portland stone and Cornish granite to disguise the 11,000 tonnes of steel beneath.
Oresund Bridge [PDF]: At over 25,000ft long in total and 669ft tall the cable-stayed Oresund was opened in 2000 to connect Denmark and Sweden. The entire bridge weighs in at 82,000 tonnes, has one of the longest cable-stayed spans in the world at 1,608ft and carries 60,000 travellers by car, bus and train per day. Driving from Denmark you first pass through the man made island of Peberholm, disappearing into 13,287ft of undersea tunnel which takes you onto the Oresund Bridge proper before completing the journey into Sweden. Crossing the Oresund Bridge doesn’t come cheap (~$53, single, car) even though there are steep discounts for frequent travellers, which isn’t surprising considering it cost $3.8 billion.
Tsing Ma Bridge: The gravity-anchored Tsing Ma Bridge in Hong Kong is the 6th largest suspension bridge in the world, and carries more rail traffic than any other bridge on earth. Construction of the Tsing Ma Bridge cost $900 million and opened in 1997 after 5 years of constant work. It has a main span of 4,518ft and is named after the two islands it connects - Tsing Yi and Ma Wan. Interestingly, 49,000 tonnes of structural steel were used in the construction of the deck while each 675 foot tall tower used 65,000 tonnes of concrete. The bridge has become a tourist attraction and is renowned for looking particularly spectacular when lit up at night. You can check it out on their live webcam.
Sydney Harbour Bridge, Sydney: Having celebrated its 75th birthday in 2007, the Sydney Harbour Bridge remains the widest long-span bridge in the world at a total length of 3,770ft, carrying rail, pedestrian and vehicular traffic across the harbour. Nicknamed ‘the coat hanger’ due to its arched shape, the bridge is often photographed with the nearby opera house, the pair acting as one of the most iconic images for the city and Australia itself. The longest span measures 1,650ft with the highest point on the arch 429ft above sea level. 800 homes in the area had to be demolished to make way for the bridge, which took 1,400 workers 8 years to build at a cost of about $12 million. Surprisingly (because it wasn’t massively expensive), the bridge was finally paid off in 1998!
Hong Kong - Zhuhai - Macao Bridge: The Hong Kong - Zhuhai - Macao Bridge is still at proposal stage, but if it does get a green light the 18 mile dual 3-lane carriageway bridge will reduce road travel times between Hong Kong and Macau from 4.5 hours currently to 40 minutes. It will include the construction of 2 man-made islands connected by an undersea tunnel to facilitate the safe passage of shipping.
Bosphorus Bridge: Although it may not be the longest or largest bridge in the world, the Bosphorus Bridge in Turkey is renowned because it separates two continents, namely Europe and Asia. The Bosphorus Bridge was completed in 1973 with a main span of 3,523ft and clearance of 210ft. In 2005, American tennis star Venus Williams played a five-minute tennis match on the bridge with Turkish player Ipek Senoglu, the first tennis match ever to be played across two continents.
San Diego-Coronado Bridge: Construction of the vehicle-only San Diego-Coronado Bridge finished in 1969 at a cost of $47.6 million, featuring a 90 degree curve during it’s 11,288ft length. It was built at a maximum height of 200ft to allow vessels to travel underneath; in fact it is tall enough to allow an empty aircraft carrier to pass. It has the unfortunate title of the third most popular suicide bridge in the USA with more than 200 recorded suicides between 1972 and 2000, behind the Golden Gate in San Francisco and the Aurora bridge in Seattle. It costs $1 nothing to use the bridge, which raised $8 million in revenue per annum when the (now defunct) toll booths were in operation. Oddly enough, a man who survived the 200 foot drop into San Diego Bay after he jumped holding a captured Belgian Malinois police dog (that was presumably chasing him) is now being held in lieu of $1 million bail and pleading not guilty to harming the animal!
Akashi-Kaikyo: The Akashi-Kaikyo bridge in Japan is the daddy of all suspension bridges, over 1,200ft longer than the 2nd place Great Belt Bridge in Denmark. Originally built to replace the dangerous Kobe-Iwaya ferry in 1998 which had suffered at the hands of numerous storms, the bridge crosses the Akashi Strait and cost around $4.5 billion to build. The statistics on this build are staggering; it took 2 million workers 10 years to build the Akashi-Kaikyo Bridge. During that time they poured 1.4 million cubic meters of concrete, assembled 181,000 of structural steel, built 350,000 tonne anchor blocks at either end of the bridge and hooked up enough steel cable to circle the world 7 times!
The Hangzhou Bay Bridge: When opened in 2007 at 22.4 miles long, the Hangzhou Bay Bridge linked the provinces of Shanghai and Ningbo is the second longest bridge in the world and has a $1.4 billion price label to match. The bridge won’t be open to the public until late 2008 and was the centre of huge controversy with many locals questioning the need to build a bridge of this type, as well as whether it was simply being constructed to rival the Lupu, a competing bridge in Shanghai. There are 2 main spans in the bridge, a 1,470 foot long northern span and a shorter 1,040 southern span. When it comes to length the Hangzhou Bay Bridge is second only to Lake Pontchartrain Causeway in Louisiana.
Magdeburg Water Bridge: One of the most distinctively designed bridge on the list, the Magdeburg Water Bridge is exactly what its name suggests; a bridge made over water. It was built to connect the Elbe-Havel Canal and the Mittellandkanal, allowing cargo to travel between Berlin and the ports along the River Rhine without a tedious 7.5 mile detour. It does in fact actually cross the River Elbe! It took 6 years, $733 million, 68,000 cubic meters of concrete and 24,000 tonnes of structural steel to construct the 3,010ft long bridge.
refrence: http://frikoo.com/18-stunning-bridges-from-around-the-world
|
آدرس اینترنتی مجلات و نشریه ها |
|
|
|
|
|
مرجع مهندسی |
|
|
|
سازمان غیردولتی، آموزش، اطلاع رسانی |
|
|
سیمان ایران |
اولین سایت ایرانی صنعت سیمان در اینترنت |
سایت پرمحتوایی در زمینه صنعت سیمان ایران میباشد. از اخبار گرفته تا مشخصات کارخانه های سیمان در این سایت مشاهده میشود. هدف سایت تجاری است و مطلب آموزشی |
|
آریا سیویل |
بانک اطلاعات ساختمان |
این سایت دارای درباره ما ولی در قسمت تماس با ما میتوانید دست اندرکاران این سایت را مشاهده نمایید. این سایت همکاری نزدیکی با شرکت تهران شالوده دارد و نیز در زمینه فعالیتهای مثبت با توجه به شناختی که از فعالیتهای قبلی دارم کمکهای شایانی میکند. برای مثال معرفی سایت "جمعیت کاهش خطرات زلزله ایران" یکی از این موارد است. در این سایت تعدادی پلان معماری ویلایی، لینک به سایر سایتها، مطالبی در زمینه زمینلرزه و نیز اخبار مربوط به عمران کشور وجود دارد. یکسری آموزشهای نرم افزار و قسمت پرسش و پاسخ که در زمان مراجعه من کار نمیکرد. ولی در کل سایت پربار از نظر علمی نیست. |
|
اخبار عمران |
خبررسانی عمران |
به نظر زیاد فعال نمی رسد. در بخش فایلها، چند تا از گزارش آزمایشگاهها و پروژه های سایت من (www.VOJOUDI.com) قرار داده شده. كل طراحی سایت با phpBB و به صورت دینامیكی است. اما باز هم چون مشكل عضویت در سایت را دارد زیاد توجه خاصی به این سایت نمیشود. |
برج چند منظوره ميلاد با هدف ساختن سازه اي به ياد ماندني و به عنوان نمادي براي شهرتهران کم کم جاي خود را در بين برج هاي مخابراتي - تلويزيوني دنيا باز مي کند. در اين بخش، نگاهي داريم به کارکردهاي مختلف برج و سازه آن.
فناوري ساخت برجهاي بلند در دنيا عمر زيادي ندارد برجهاي بلند از اين جهت اهميت زيادي دارند كه براي چندين منظور مورد استفاده قرار مي گيرند، از طرفي براي انجام يك طرح بزرگ چند منظوره طبعاً بايد توان فني و مهندسي در زمينه هاي مختلف در كشور موجود باشد . همچنين بايد شرايطي فراهم كرد كه همه بتوانند در كنار هم و با برنامه ريزي كار كنند . وقتي كشوري فناوري موشكي دارد يعني كه مهندسي هاي مكانيك، هواو فضا، شيمي، متالوژي، كامپيوتر و برق و مخابرات پيشرفته اي دارد و مهمتر اينكه ميتوانداين فناوري هارا در كنار هم قراردهد و محصول نهايي توليد كند .
برج هم چنين چيزي است . براي ساختن يك برج ، بايد توان مهندسي عمران و سازه ، مهندسي معماري، مهندسي مكانيك، برق، مخابرات و همچنين قدرت توليد و كنترل ساخت قطعات، تاسيسات و… وجود داشته باشد و البته شرايطي كه اين فناوري ها بتواند كنار هم كار كنند.
ايده ساختن يك برج مخابراتي ـ تلويزيوني در تهران حدود 8 سال پيش مطرح شد . سپس مطالعات دقيق براي برسي امكان و چگونگي ساخت آن انجام شد تا اينكه طرح در سال 75 رسماً شروع به كار كرد. طرح به طور كلي تشكيل شده است از برج و ساختمان راس آن ، مركز جشنواره ها و همايش هاي بين الملل، مجموعه تجارت جهاني، هتل پنج ستاره و پارك اي تي .
در ادامه مقاله به تحليل و برسي هريك از قسمتهاي ذكر شده طرح پرداخته خواهد شد.
برج و ساختمان راس آن:
اين برج چند منظوره با هدف ساختن سازه اي به ياد ماندني و به عنوان نمادي براي شهرتهران و به منظور رفع نيازهاي مخابراتي و تلويزيوني تهران ساخته شده است.
برج ميلاد تشكيل شده از ستون اصلي سازه و راس . ستون اصلي يك سازه بتوني با مقطع هشت ضلعي است كه حدود 80 هزار تن وزن دارد و ارتفاع آن به 315 متر ميرسد اين بدنه كه اصطلاحاً شافت ناميده مي شود به جديد ترين روش ساخت يعني قالب لغزان ساخته شده است . عمليات ساخت بدنه در دي ماه 77 شروع شد و در دي ماه چهار سال بعد به پايان رسيد . سازه راس برج ميلاد مرتفع ترين ساختمان 12 طبقه دنياست . با اينكه فقط سه برج بلند تر از برج ميلاد در دنيا وجود دارد ،در هيچ كدام چنين عمارتي در ارتفاع تعبيه نشده است . ساخت يك سازه به بلندي 68 متر با اجزاي لوله اي شكل از نظر سازه يك كار پيچيده و دشواراست حالا به آن اضافه كنيد كه اين سازه عظيم بايد در ارتفاع 300 متري از سطح زمين نصب شود، يعني جايي كه سرعت باد سرسام آور است و البته بايد كاملاًايمن باشد آ نقدر كه مردم بتوانند به راحتي از امكانات آن استفاده كنند
دقت كار فني در ساختمان برج به قدري است كه همه قطعات براي خودشان شناسنامه اي دارند كه تمامي مشخصات قطعه شامل اينكه ماده اوليه قطعه چه بوده ، از كجا تهيه شده ، قطعه كجا توليد شده و چه كسي مسؤل كنترل و بازرسي آن بوده است . براي كارهايي مثل جوش دادن قطعات هم اين فرايند طراحي شده است ، به طوري كه معلوم است يك جوش كي انجام شده چه كسي جوشكار آن بوده و چه كساني كنترل و تاييد كر ده اند.
هدف اصلي مركز ارتباطات بين المللي تهران ، فراهم سازي تسهيلات به منظور توسعه و ساماندهي ارتباطات و همكاري هاي بين المللي در جهت شكوفايي اقتصاد كشور و آزاد سازي اقتصاد كشور از صادرات تك محصولي است . مجموعه مركز تجارت بين المللي ، مركز جشنواره ها و همايشها و هتل به عنوان يك مجموعه كامل در كنار برج مخابراتي تهران از مزيت نسبي به وجود آمده ، بهره خواهند داشت. هر چند هر يك از فعاليتهاي مركز ميتوانند اهداف مستقلي را تعقيب كنند اما در مجموع اين اهداف از سويي در راستاي هدف اصلي و براي تحقق آن به كار گرفته ميشوند به همين لحاظ ابتدا اهداف اصلي هر يك از فعاليتها مورد بررسي قرار گرفته و سپس ساير اهداف آن مورد توجه قرار ميگيرد . كاركردهاي عمده اين برج به شرح زير است.
• ايجاد و گسترش شبكه دسترسي بدون سيم به اطلاعات Wireless Access Network
• زيرساخت مناسب براي سيستم هاي جديد تلويزيوني ديجيتالMVDS , DVB))
• بهينه سازي پوشش راديو تلويزيونيFM,UHF,VHF))
• گسترش و بهينه سازي پوشش شب جو .
• ايجاد جاذبه گردشگري و بهره مندي از فضاهاي گردشگري، تجاري و فرهنگي (رستوران گردان، سكوي ديد، گالري هنري، گنبد آسمان، دکل هاي بي سيم و موزه انقلاب اسلامي)
برج ميلاد با ارتفاع كل 435 متر چهارمين برج بلند مخابراتي - تلويزيوني دنيا است كه شامل ساختمان سرسرا (لابي) در پاي برج با زيربناي 16000 مترمربع ، شافت بتني به ارتفاع 315 متر ، سازه راس 12 طبقه با زيربناي بيش از 12000 مترمربع ـ كه يكي از بزرگ ترين سازه راس برج هاي مخابراتي ـ تلويزيوني دنيا است ـ و يك دكل فلزي 120 متري است . در سه طرف بدنه برج 6 آسانسور شيشه اي ، هر يك با ظرفيت 25 نفر قرار خواهند گرفت كه با سرعت متوسط 7 متر بر ثانيه، بازديد كنندگان را به بالاي برج منتقل خواهد كرد.
هتل پنج ستاره بين المللي:
هتل پنج ستاره مركز چند منظوره ارتباطات بين المللي تهران براي پذيرايي بازرگانان و سياحت كنندگان داخلي و خارجي از اهميت خاصي برخوردار است .
ساخت چنين بنايي با دارا بودن زمينههاي معماري كم نظير ايران و بهره مندي از فن آوري موجود ميتواند ضمن نشان دادن توان فني، صنعتي معماري متخصصان داخلي گوياي پيشرفت ملي در عرصه رفاهي نيز باشد . با توجه به كمبود هتل مجهز پنج ستاره در تهران كه در حال حاضر تعداد آنها فقط 4 عدد است افزايش چنين امكاناتي يك نياز مبرم ميباشد همچنين كشور براي برگزاري كنفرانسهاي ملي و بين المللي به هتلهاي مجهز نياز دارد امروزه هتلها فقط جايگاهي براي استراحت نيست و داراي كاربردهاي فراوان ديگر است. هتلها علاوه بر اطاق استراحت، رستوران، سالنها و فضاهاي ورزشي و تفريحي يكي از بزرگترين مراكز خريد شهر نيز محسوب ميشوند تا ضمن جلب گردشگران و افزايش تقاضاي خريد از فروشگاههاي هتل ، تقاضاي اقامت را نيز افزايش دهد .
هتل چند منظوره مركز ارتباطات تهران داراي 18 طبقه ، 500 اتاق و 16 سوئيت است . علاوه بر آن تعدادي سالن جهت برگزاري همايشها و كنفرانسهاي محدود، كافه و رستوان و مراكز تفريحي و ورزشي در آن در نظر گرفته شده است براي برخي از صرفه جوئيهاي اجتماعي تعيين بها بسيار دشوار است. به طور مثال نزديكي مركز همايشها با هتل باعث صرفه جويي در وقت و زمان برگزاركنندگان اجلاسهاي بين المللي ميشود . همچنين ضريب امنيتي هياتهاي شركت كننده افزايش و هزينة اسكورت و محافظت از اين هياتها كاهش مييابد . ترافيك شهري با توجه به محدود بودن رفت و آمدها كاهش يافته به تبع آن آلودگي هوا و صدا به ميزان قابل توجهي تقليل داده ميشود . ميزان تصادفات و خسارت مالي ناشي از رفت و آمد به حداقل ميرسد. محيط اطراف هتل مركز همايش رونق و در عوض از امكانات عمومي ميتوان براي احداث بزرگراهها و ساير فعاليتهاي اجتماعي بهره جويي كرد .
مركز ارتباطات بين المللي تهران (مجموعه يادمان):
مكان مجموعه يادمان با ويژگي خاص و منحصر به فرد ، پس از بررسي و مطالعه 17 نقطه مختلف شهر تهران، در تپههاي كوي نصر برگزيده شد . محل اين مجموعه موقعيتي بسيار استثنايي از حيث ارتفاع ، موقعيت و راه هاي دسترسي دارد . اين مجموعه از چهار طرف به چهار بزرگراه اصلي تهران يعني بزرگراه هاي رسالت ، شيخ فضل الله نوري ، شهيد همت و بزرگراه شهيد چمران متصل است. همچنين پيش بيني يك خط اختصاصي از يكي از ايستگاههاي مترو و تدارك امكانات حمل ونقل هوايي براي ارتباط سريع با فرودگاه پيش بيني شده است . در ادامه به معرفي تك تك اجزاي اين مجموعه و بررسي نقش هركدام ميپردازيم و زيرساختهاي پيش بيني شده براي اين مجموعه را اجمالاً بررسي ميكنيم .
مركز جشنوار ه ها و همايش هاي بين المللي:
ارتباطات رودررو با وجود پيشرفت گسترده وسايل ارتباطي هنوز نيز از مهمترين و موثرترين شيوه هاي ارتباطات تجاري، علمي و فرهنگي است. نقش فناوريهاي جديد اثربخشتر كردن ارتباطات رودررو و كاهش ارتباطات غير ضروري است نه حذف آن . به همين دليل يك مجموعه جامع براي ايجاد ارتباطات تجاري و فرهنگي بايستي توجه ارتباطات زنده و گسترده رودررو را نيز مورد توجه قرار دهد. به اين منظور و براي ايجاد فضائي براي تبادل آرا و افكار، مركز جشنواره ها و همايشهاي بين المللي تهران به عنوان يكي از اركان مركز ارتباطات بين المللي تهران (مجموعه يادمان) به منظور برگزاري همايشهاي ملي و بين المللي و در راستاي هدف اصلي آن و براي رفع نيازهاي كلان شهر تهران ساخته خواهد شد.
اين مركز ، يك ساختمان مربع شكل به ابعاد حدود 80 متر و ارتفاع 42 متر مي باشد و داراي زيربناي حدود 50000 متر مربع در 8 طبقه است . سالن اصـلي ويژه ميهمانان مركز همايش ها و جشنواره ها با ظرفيت 1500 نفر يكي از بزرگ ترين سالن هاي موجود است . علاوه بر سالن اصلي اين مركز 8 سالن فرعي با ظرفيت 60 تا 200 نفر طراحي شده است . همچنين براي برگزاري همايش هاي بزرگ مي توان از سالن هاي كنفرانس هتل ، مركز تجارت بين المللي و مركز فن آوري اطلاعات و ارتباطات نيز استفاده كرد . مطالعات معاونت هنري وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي نشانگر آنست كه نيازهاي پيش گفته در تاسيس يك مركز جشنواره نه تنها تاكنون مرتفـع نشده بلكه فاصله زيادي با استانداردهاي بين المللي به لحاظ كيفي و كمي در زمينه اين سالن ها وجود دارد ، ضمن آنكه كيفيت فني و اكوستيك هيچ يك از سالن هاي شهر تهران در اندازه هاي بين المللي نيست و فضاي مناسبي براي برپايي چنين مراسمي وجود ندارد.
مركز فن آوري اطلاعات و ارتباطات :
ارتباطات و اطلاعات عنصر اصلي توفيق درفعاليت هاي تجـاري دنياي امروز است . به منظور توجه مؤثر به اين مـهم و با هـدف دسـتيابي به مركزي براي برقراري ارتباطات بين المللي در همه اشكال آن، مـركز ارتباطات بين المللي تهران (مجموعه يادمان) طراحي شد. تركيب اجزاي مختلف اين مجموعه به گونه اي است كه تمامي امكانات مورد نياز براي ايجاد ارتباطات مهم تجاري، علمي و فرهنگي را ممكن مي سازد. بازار رو به رشد فن آوري اطلاعات و ارتباطات و نقش غير قابل انكار آن در ايجاد تغييرات اساسي در نحوه كسب و كار بشر به وسيله تسريع فعاليتها و ايجاد ارزش افزوده براي آنها، باعث شده است تا كشورهايي كه براي خود در اينده دنيا به دنبال جايگاهي شايسته هستند توجه به اين امر و حضور در بازار گسترده تجارت الكترونيك و تجارتهاي مرتبط با فنآوري اطلاعات و ارتباطات و صنايع مربوطه را مدنظر قرار دهند. نگرش كشورهايي چون دبي، مالزي، سنگاپور و هند و همچنين اختصاص قسمت اعظم بودجه هاي توسعه اي كشورهاي صنعتي به صنايع مرتبط با فنآوري ارتباطات و اطلاعات، شاهدي بر اين مدعاست. در همين جهت مجموعه مركز تجارت بين المللي و مركز فن آوري اطلاعات و ارتباطات (پارك فناوري اطلاعات) بهمنظور گسترش، تسهيل و تشويق امر تجارت، به ويژه تجارت الكترونيك و ايجاد فضايي براي ارتباطات و گسترش دانش فنآوري اطلاعات و ازتباطات ايجاد خواهد شد. اهم اهداف اين مجموعه به قرار زير است:
• ارتقا و بهبود موجودي تكنولوژيكي صنايع كشور ، به منظور بسط و توسعه قدرت رقابت آنها در بازارهاي داخلي و به ويژه بين المللي با تأمين مكاني براي رشد صنايع كوچك و متوسط متكي بر فن آوريهاي پيشرفته
• كاهش زمان مورد نياز در فرايند تجاري كردن دستاوردهاي پژوهشي، به ويژه براي شركت ها و صنايع نوپا با ايجاد ارتباط بين صنايع، موسسات دولتي، دانشگاه ها و مراكز تحقيقاتي
• آسان سازي همكاري و تشريك مساعي بخش هاي دولتي و خصوصي با محوريت يك نهاد عمومي همچون شهرداري.
• جذب بخش خصوصي داخلي و شركت هاي فن آوري اطلاعات ايراني واقع در خارج از كشور به منظور صادرات خدمات فن آوري اطلاعات و در اختيارگرفتن آخرين دست آوردهاي اين صنعت تأكيد بر فعاليت مشترك (خارجي ـ ايراني) به منظور تسهيل فرايند انتقال تكنولوژي به صنايع كشور
• تأسيس مركزي براي تحقيقات و ايجاد فرصت هاي شغلي براي متخصصين عالي فن آوري اطلاعات و پيشگيري از فرار مغزها
• ايجاد هم افزايي Synergy از طريق برقراري ارتباط بين شركتهاي مستقر در پارك و ظرفيت سازي به منظور تجاري ساختن فعاليت هاي داخلي تحقيقاتي براي ارائه در بازارهاي جهاني زمينههاي مختلف استفاده از فنآوري اطلاعات و ارتباطات مي توانند در اين مجموعه مورد توجه قرار گيرند
مطالعات ميكروژئودزي و رفتارسنجي ژئوتكنيك برج ميلاد:
اين مطالعات از اواخر سال 1377 و هم زمان با شروع بتنريزي بدنه برج ، آغاز و سيستم مربوط به آن طراحي شد و هدف آن ، بررسي حركتهاي احتمالي افقي و ارتفاعي محوطه پيرامون برج و بدنه بتني آن ميباشد.
سيستم طراحي شده شامل شبكه سه بعدي خارج برج (9پيلار ميكروژئودزي كه در محوطه اطراف برج مستقر شده) است. شبكه سه بعدي روي بدنه برج (20 نقطه نشانه در 5 تراز مختلف ارتفاعي برج) و شبكه ترازيابي (8 نقطه در محوطه اطراف و 7 نقطه پاي بدنه برج) است. اين نقاط به عنوان نقاط مبنا هستند و در مقاطع مختلف زماني و براساس پيشرفت عمليات اجرايي برج ، مختصات آنها قرائت و با مراحل قبل مقايسه ميشود. به اين ترتيب ،كليه حركتهاي افقي و ارتفاعي محوطه و بدنه برج به دست ميايد. اين حركتها با مقادير تئوري مقايسه ميشوند و سپس تصميمات لازم فني و اجرايي گرفته ميشود. لازم به ذكر است دستگاههايي كه در اين مشاهدات مورد استفاده قرار ميگيرد داراي دقت و حساسيت بسيار زيادي ميباشد ، ضمن آن كه هر مشاهده چندين بار صورت ميگيرد تا خطاها به حداقل برسد.
تاكنون چهار مرحله مشاهدات ميكروژئودزي انجام شده و گزارشهاي مربوط ارسال گرديده است. زمان اين مراحل خردادماه 78 ، مهرماه 78 ، اسفندماه 80 و ارديبهشت ماه 82 بوده است. مقدار جابجايي هاي مسطحاتي و ارتفاعي بر اساس آخرين مشاهدات به شرح ذيل مي باشد :
شبكهي سه بعدي خارج برج
حداكثر جابجايي مسطحاتي پيلارهاي 9 گانه نسبت به اولين مرحله مشاهدات خرداد ماه 78 حدود 4 ميلي متر و نسبت به مرحله قبلي مشاهدات (اسفند 80) حدود 2 ميلي متر است . ضمن آن كه هيچ كدام از پيلارها حركت ارتفاعي نداشته اند .
شبكهي سه بعدي روي بدنهي برج
تراز 2/49 متر :
نقاط نشانه در اين تراز برج حركت مسطحاتي معادل حداكثر 7/4 ميلي متر نسبت به مهر ماه 78 و 6/1 ميلي متــر نسبت بــه اسفند ماه 80 داشته اند . مقــدار جابجايي عمودي ( نشست ) ايــن نقاط حدود 25 ميلي متر نسبت به مهر ماه 78 سه ميلي متر نسبت به اسفند ماه 80 مي باشد .
تراز 2/145 متر:
نقاط اين تراز حركت مسطحاتي معادل حداكثر 25 ميلي متر نسبت به مهر ماه 78 و 6 ميلي متر نسبت به اسفند ماه 80 داشته اند و مقدار نشست اين نقاط نيز حدود 51 ميلي متر نسبت به مهر ماه 78 و 3 ميلي متر نسبت به اسفند ماه 80 مي باشد .
لازم به ذكر است حركت هاي مسطحاتي در اين ترازها مطابق پيش بيني ها است . در تراز 2/145 هم قاعدتاً بايد حركت هاي مسطحاتي بيش از ترازهاي پائين تر باشد. علت آن هم مي تواند مواردي از قبيل كاهش قطر بدنه اصلي ، خطاي بيشتر قرائت ، تأثير باد ، تابش يك طرفه آفتاب به بدنه برج و تغييرات حرارتي باشد . اين موارد در ارتفاع هاي بالاتر تأثير بيشتري دارد. در مورد نشست ها نيز با توجه به تغيير شكل الاستيك بدنه بتني برج و تغيير شكل هاي ناشي از خزش بتن و هميــن طور نشست پي بــرج اين مقادير مطابق روابط تئــوري و قابل پيش بيني مي باشد .
شبكه ترازيابي
نقاط محوطه اطراف برج نسبت به مشاهدات تيرماه 78 تغييرات ارتفاعي را نشان نمي دهد و نسبت به اسفند ماه 80 نيز تورمي حداكثر معادل 2 ميلي متر را نمايان مي سازد كه به نظر مي رسد عمده آن در حد خطاهاي موجود باشد . نقاط پاي بدنه برج نيز نسبت به تير ماه 78 نشستي معادل 9 ميلي متر داشته و نسبت به اسفند ماه 80 تغييري نداشته است . جابجايي اين نقاط تقريباً معادل نشست پي برج مي باشد كه كمتر از مقدار پيش بيني شده نشست پي برج مي باشد .
خوشبختانه تغييراتي كه در مجموعه برج و محوطه اطراف آن مشاهد شده در حد تغييرات قابل پيش بيني بوده و هيچ حركت نامتعادل و نگران كننده اي موجود نيست
مردم تهران هر روز عمارت بلند مرتبه اي را که در ميان هاله اي از دود و مه نشسته بر صورت شهر از دور نمايان است مي بينند ، ساختمان بلندي که مي گويند چهارمين برج مخابراتي جهان است .
ايده ساختن يک نماد جديد براي شهر تهران از اوايل دهه 70 ايجاد شد از همان دوران بود که شهرداري تهران تحقيقات گسترده اي را براي پيدا کردن محلي مناسب براي ساختن اين نماد جديد و طراحي آن آغاز کرد و سرانجام پس از بررسي و مطالعه 17 نقطه شهر تهران مانند تپه هاي عباس آباد و کوي بي بي شهربانو سرانجام تپه هاي کوي نصر ( گيشا ) براي آن انتخاب شد.
انتخاب محل برج ميلاد
انتخاب اين محل از چند منظر حائز اهميت بود ، زميني که براي ساختن اين نماد سنگين و بلند مرتبه در نظر گرفته شد مي بايست از نظر داشتن خصوصيات ژئو فيزيکي و لرزه نگاري قابليت نگهداري چنين سازه عظيمي را داشته باشد در عين حال باتوجه به کاربرد تلويزيوني و مخابراتي آن بتواند پوشش مخابراتي بيشتري داشته باشد ، اين بود که فضاي باز و دست نخورده تپه هاي گيشا در ميان چهار بزرگراه استراتژيک رسالت ، همت ، شيخ فضل الله نوري و شهيد چمران برگزيده شد.
متخصصان وکارشناسان شهرداري تهران از سال74 کار مطالعه و طراحي برج ميلاد را آغاز کردند برجي که با 435 متر ارتفاع پس از سه برج تورنتو در کانادا با ارتفاع 535 مترو برجهاي مسکو و شانگهاي چين چهارمين برج بلند جهان است، طراحي هاي فني اين برج از همان سال آغاز شد و اسفند ماه 76 بود که با بتن ريزي کف اين برج عمليات اجرايي آن آغاز شد.
احداث برج ميلاد با مشخصات منحصر به فرد آن در شهر بزرگي مانند تهران که با انواع مشکلات ، کمبودها و ناهنجاري هاي مختلف دست به گريبان است از همان ابتدا با مخالفتها و موافقتهاي فراوان رو به رو شد.
موافقان و مخالفان
مخالفان اجراي اين طرح عظيم با اشاره به وجود ميدان آزادي به عنوان نماد قديمي شهر تهران و لزوم حفاظت و نگهداري آن به عنوان يک نماد قديمي ، صرف هزينه هاي گزاف از بودجه ملي براي ساختن اين برج بزرگ که شايد کاربرد موثري در کاهش مسائل و رفع دغدغه هاي شهروندان تهران نداشته باشد را کاملا غيرضروري و هدر رفتن بودجه ملي مي دانستند.
در عوض موافقان بسياري بودند که لزوم احداث يک نماد جديد براي تهران جديد را گوشزد مي کردند و احداث برج مخابراتي - تلويزيوني ميلاد را که علاوه بر کابرد فني و مخابراتي آن به عنوان يک مجموعه بزرگ و آبرومند و مجهز به تکنولوژي روز و فن آوري جديد که مي تواند راه ارتباطي ايران را با جهان پيشرفته تسهيل مي کند را گوشزد مي کردند.
پس از بحثها و جنجالهاي فراوان سرانجام احداث مجموعه ارتباطات بين المللي يادمان تهران با محوريت برج ميلاد به تصويب رسيد که در کنار آن چند مجموعه مهم ديگر مانند مرکز جشنواره ها و همايشهاي بين المللي ، هتل پنچ ستاره بين المللي ، مرکز تجارت جهاني و پارک فن آوري اطلاعات و ارتباطات ساخته مي شود .
برج ميلاد از پنج قسمت پي ، ساختمان پايه برج ، بدنه اصلي ، راس و آنتن مخابراتي تشکيل مي شود که در مجموع 435 متر ارتفاع دارد.
سازه برج ميلاد
سازه برج ميلاد يک گستره دايره اي شکل به قطر 66 متر است که از 22 هزار مترمکعب بتن تنيده به عمق 14 متر ساخته شده ، اين نوع بتن از هفت رشته سيم بافته کششي ساخته شده که توانايي مقاومت در برابر زلزله و بادهاي شديد را دارد ، اين فضا پس از انجام عمليات کشش غلافها، با آب و هواي پر فشار شست و شو شده و فضاي اطراف آن با ملات گروت پر شده است .
ساختمان شش طبقه پاي برج نيز از فضاهايي با کاربري اداري ، مراکز هنري و غرفه هاي خريد به وسعت کلي 15 هزار متر مربع تشکيل شده است، اين ساختمان کاسه اي شکل برگرفته از معماري سنتي ايراني تا ارتفاع 4/ 28 متري برج ميلاد را در بر مي گيرد.
طراحي بدنه اصلي برج به ارتفاع کلي 315 متر به شکل هشت ضلعي طراحي شده است که با استفاده از بتن مسلح به ميله هاي فلزي ساخته شده و شکل هندسي هشت ضلعي آن بر گرفته از معماري اسلامي و قديمي ايران است و اين خصوصيت ويژه ، برج ميلاد را از ساير برجهاي مشابه در جهان که به شکل دايره اي ساخته شده متمايز مي کند.
مهندس محمد رحماني مدير فني پروژه برج ميلاد در مورد اجراي اين پايه برج ميلاد و ميزان خطاي آن مي گويد : ساخت بدنه اصلي اين برج با استفاده از پيشترفته ترين روشهاي موجود در جهان و با استفاده از سه شاقول ليزري با دقت سه ميليمتر ساخته شده و 120 دستگاه ابزار دقيق به طور مداوم کار نقشه برداري و ميزان تنش وارد شده به بتن و آرماتورهاي آن را کنترل مي کردند.
حدود 35 هزار متر مکعب بتن در ساختمان بدنه اصلي اين برج به کار مي رود ، کار اجراي پروژه بدنه اين برج توسط يکي از شرکتهاي داخلي از دي ماه 77 آغاز شد و 315 متر بناي بتي اين سازه که ستون اصلي برج محسوب مي شود به پايان رسيده است .
ساخت بدنه اين برج نيازمند دقت بسيار بالايي بود به طوري که به ازاي هر يک هفته عمليات اجرايي سه هفته براي کنترل و تغييرات قالبها مصرف مي شد.
قسمت بعدي برج که در واقع مهمترين بخش آن است ساختمان راس برج است که از جنس اسکلت فلزي از ارتقاع 245 متري تا 315 متري اين سازه را در بر مي گيرد، اين ساختمان 12 طبقه،2100 تن وزن دارد و با زير بناي 12 هزار متر مربع بزرگترين سازه راس برجهاي مخابراتي جهان است.
سازه راس برج ميلاد از دو بخش اصلي سبد فلزي به وزن 1700 تن و گنبد آسمان به وزن 400 تن تشکيل مي شود ، سبد فلزي اين سازه در چهار مرحله انجام مي شود که سه مرحله آن به روش بالابري سنگين و با استفاده از 48 جک پيشرفته اجرا مي شود.
مرحله اول نصب راس اين برج به وزن 600 تن اوايل سال 82 اجرا شد و دومين مرحله نصب اين سازه عظيم به وزن 450 تن در همان سال اجرا شد . بر اساس برنامه زمان بندي تعيين شده اسفند ماه 82 با نصب مرحله سوم اين سازه فلزي به وزن 550 تن شکل کلي سازه راس اين برج مشخص شد .
سازه راس برج ميلاد از 12 طبقه تشکيل شده که طبقه اول آن اختصاص به فضاي ايمني آتش نشاني دارد که در مواقع بروز خطر آتش سوزي مي تواند به عنوان يک جان پناه امن مورد استفاده قرار گيرد و طبقات بعدي اين سازه به ترتيب فضاهايي براي تاسيسات مکانيکي ، سالن و ترياي ديد سربسته ، گالري ديد آزاد هنري ، رستوران گردان با سکوي ديد رو باز ، دو طبقه براي تجهزات مخابرات و تلويزيون ، رستوران ويژه ، اتاق آسانسورها و گنبد آسمان ساخته مي شود .
رستوران اين برج بزرگترين رستوران گردان جهان است وتاکنون رستوراني بزرگترازآن در سطح جهان شناسايي نشده است ، مراجعه کنندگان به اين رستوران مي توانند هنگام صرف غذا از ارتفاع 260 متري به تماشاي شهر تهران بپردازند.
پس از سازه راس برج آنتن مخابراتي آن به ارتفاع 120 متر بر روي آن نصب مي شود که در واقع کاربرد اصلي برج را براي پوشش مخابراتي و تلويزيوني شهر تهران تامين مي کند.
امکانات مخابراتي
مدير روابط عمومي شرکت مجري پروژه ميلاد معتقد است : پوشش مخابراتي و تلويزيوني برج ميلاد مهمترين کاربرد فني برج ميلاد است که در واقع با توجه به اختلالاتي که در پخش امواج ماکروويو و تلويزيوني در سطح تهران وجود دارد با نصب يک آنتن مخابراتي در ارتفاع 400 متر از سطح زمين مي تواند اين مشکل را حل کند .
احداث اين آنتن مخابراتي يک پتانسيل ارتفاعي است که با توجه به پيشرفت تکنولوژي فني مي تواند کاربردهاي جديدتري داشته باشد ، به عنوان مثال پوشش اينترنتي ارزان و فراگير در تهران در مراحل اوليه جز اهداف اين طرح نبود در حالي که در زمان حاضر مي تواند در اين مورد نيز کاربرد داشته باشد .
وي مي افزايد : استفاده از اين پتانسيل مخابراتي مي تواند زمينه ساز تشکيل شهر الکترونيک در تهران باشد و با اتصال بانکها ، وزارتخانه ها و سازمانهاي دولتي موجب کاهش رفت و آمد در سطح شهر مي شود و بر اساس پيش بيني کارشناسان در صورت همکاري ارگانها و دستگاههاي اجراي مي توان تا 60 درصد ترافيک شهر تهران را کاهش دهد.
بر اساس برآوردهاي انجام شده اجراي اين پروژه تاکنون 33 ميليارد تومان هزينه داشته و اجراي مراحل باقيمانده مانند نازک کاري ، نصب آسانسور و امکانات تفريحي و علمي آن 20 ميليارد تومان ديگر هزينه دارد.
نازک کاري
پس از پايان نصب سازه راس اين برج مراحل نازک کاري و نصب آسانسور اين برج آغاز گرديد و با توجه به حساسيت و اهميت اين برج به خصوص لزوم استفاده از وسايل خاص و ويژه که در شرايط فشار کم در ارتفاع آسيب نبيند ، تامين اين وسايل هزينه سنگيني تحميل مي کند.
برج ميلاد علاوه بر داشتن يک پله اضطراري ، از شش آسانسور ويژه با سرعت هفت متر بر ثانيه بهره مند است که مي تواند در هر مرحله 21 نفر در مدت يک دقيقه به بالاي برج منتقل کند.
يکي از ويژگي هاي برج ميلاد که آن را از ساير برجهاي مشابه در جهان متمايز مي کند بهره گيري از شيوه معماري اسلامي و ايراني دراين سازه است و در حالي که بيشتر برجهاي مشابه در سطح جهان به شکل دايره اين و تقريبا يک شکل هستند ، برج ميلاد با نماي هشت ضلعي پايه آن که يکي از خصوصيتهاي معماري ايراني و اسلامي است متمايز مي شود .
معماري اسلامي
طراحي برج ميلاد را محمد رضا حافظي استاد دانشگاه هنر به عهده داشته وتلاش شده به بهره گيري از ويژگي هاي معماري بومي و اسلامي ايران نماي ويژه اي براي نماد پايتخت ايران طراحي شود به عنوان مثال نماي سازه راس برج ميلاد در قسمت پايين آن برگرفته از سقف خانه بروجردي ها در کاشان است و در واقع شکل وارونه آن است همچنين خطوط متقاطع سازه پاي برج و شکل متقارن آن با استفاده از اصول معماري سنتي ايراني شکل گرفته است .
در پاي برج ميلاد نيز يک مجموعه بزرگ فرهنگي ، تجاري و تفريحي ساخته مي شود که در فضايي به وسعت 28 هزار متر مربع بنا مي شود.
در اين مجموعه يک سالن برگزاري همايشهاي بين المللي به ظرفيت سه هزار نفر داير مي شود که شامل يک سالن اصلي به گنجايش 1600 نفر و هشت سالن فرعي ديگر است ، در کنار اين مرکز يک هتل بين المللي پنج ستاره ساخته مي شود که در جوار مرکز همايشها، يک مجموعه مرتبط به نام " هتل گردهمايي" را تشکيل مي دهد.
در ضلع شمالي مجموعه مرکز ارتباطات بين المللي يادمان، يک مرکز تجارت الکترونيک و يک پارک فن آوري اطلاعات و ارتباطات به شکل متقارن ساخته مي شود که زمينه ساز تحقق شهر الکترونيک است و در ميان آن، از پاي برج تا بزرگراه همت يک آبنماي بزرگ بنا مي شود که برگرفته از آبنماي باغ ماهان در استان کرمان است و معماري سنتي و اسلامي اين مجموعه را تکميل مي کند .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
دایره المعارف آنلاینی که نویسندگان آن کاربران عادی اینترنت هستند. روند کار ویکی پدیا به این صورت است که همانند هر دایره المعارف دیگری درباره هر مدخل و اصطلاحی اطلاعات جامعی ثبت شده است که کاربر می تواند از اطلاعات آن استفاده کند و تا اینجا ویکی پدیا هیچگونه تفاوت ساختاری با دایره المعارف های زمان پدربزرگمان ندارد! اما نقطه تمایز ویکی پدیا از دیگر نمونه های مشابه در این است که هر کاربر می تواند با توجه به اطلاعات خود در مورد هر مدخل آن را بازنویسی و ویرایش کند. به این ترتیب دایره المعارفی بر اساس دانسته های کاربران که عموم مردم جهان هستند شکل می گیرد که در نوع خودش از لحاظ ایده و ساختار بی نظیر است. اما این روش حضور کاربران در تالیف اطلاعات ضعف بزرگی نیز دارد و آن اینست که آیا اطلاعاتی که به این صورت توسط مردم عادی ثبت می شوند مطمئن و قابل استناد هستند؟
در عمل و با توجه به شواهد باید گفت نه. نمونه های فراوانی در ویکی دیا وجود دارد که اثبات می کند اطلاعات ثبت شده توسط کاربران غلط بوده است.پس راه چاره چیست که هم بتوان از مردم عادی و اطلاعاتشان استفاده کرد و هم اینکه از اعتبار علمی کار کاسته نشود؟
لری سنگر که از بنیانگذاران اصلی ویکی پدیا بوده در اینباره راه حلی ارائه کرده که تاکنون موفق بوده است. طرح لری سنگر به این صورت است که شعبه دیگری از ویکی پدیا با نام سیتیزن دیوم ( به معنای موارد مورد نیاز شهروندان) ارائه میشود که ساختار ارائه اطلاعات آن همانند روال کار ویکی پدیا است با این تفاوت که کاربران به دو گروه نویسنده و ویراستار تقسیم می شوند و هر نویسنده ای قادر است که درباره هر اصطلاح و مدخلی مطلب بنویسد اما تا زمانی که یک ویراستار که در زمینه ی متن او تخصص دارد آن را تایید نکند متن نوشته شده از اعتبار برخوردار نیست. در این صورت شما به عنوان خواننده "سیتیزن دیوم" مطمئن خواهید بود که می توانید به متن هایی که مورد تایید ویراستار قرار گرفته اعتماد کنید و می دانید که باقی متن ها که تایید نشده اند چندان مورد اعتماد نیستند. به این صورت هم از مشارکت کاربران در ساخت دایره المعارف استفاده می شود و هم اعتبار آن زیر سوال نمیرود. پروژه های اینچنینی در رسانه های بین المللی آنچنان مورد توجه قرار گرفته که از آن بعنوان نسل دوم وب یاد می کنند چون نشانگر تعامل مستقیم کاربر و سرور می باشد و رابطه یکسویه رایج در رسانه های دیگر را یک قدم به جلو برده است.
فهرست بها ی واحد پایه رشته ابنیه و ساختمان صنعتی
سا ل
1386 دستورالعمل کاربردفهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال
1386
دستورالعمل کاربرد
1.
فهرست بها ی واحد پای ه رشت ه ابنی ه که ب هاختصارفهرس ت بها ی ابنی ه نامید ه می شود، شام ل، این دستورالعم ل (دستورالعم ل کاربرد)، کلیا ت،
مقدم ه فص لها، شر ح و بها ی واحد ردی فها و پیوس تها ی فهرس ت بها، به شر ح زیر اس ت:
پیوس ت
1) مصال ح پا یکار.پیوس ت
2) ضری ب طبقا ت و ضریب ارتفا ع.پیوس ت
3) شر ح اقلا م هزین هها ی بالاسر ی.پیوس ت
4) ضری ب منطق ها ی.پیوس ت
5) دستورالعم ل تجهیز و برچید ن کارگا ه.پیوست
6) نحوه عمل برای تعیین قیمتهای جدید پیمانهایی که براساس این فهرست بها منعقد شده اند.2.
نحو ه برآورد هزین ه اجرا ی کار و تهی ه فهرس ت بها و مقادیر2
1. شر ح ردی فها ی ای ن فهرس تبها، ب هنحو ی تهی ه شد ه اس ت ک ه اقلا م عموم ی کارهای رشت ه ابنی ه و ابنیه صنعتی را پوش ش دهد. در مواردیک ه مشخصا ت فن ی و اجرایی ویژ ها ی مورد نیاز کار باشد، ک ه اقلا م آ ن با شر ح ردی فها ی ای ن فهرس ت بها تطبی ق نکند، شر ح ردی ف مناسب
برا ی آ ن اقلا م، تهی ه ودر انتها ی گرو ه مربو ط، با شماره ردی ف جدید درج م یشود
. ای ن ردیفها، با علام ت ستار ه مشخ ص و ب هعنوا ن ردی فها یستار هدار
نامید ه م یشوند. بها ی واحد ردی فها ی ستار هدار، با رو ش تجزی ه قیم ت، محاسب ه و در برابر ردیف مورد نظر درج م یشود. هرگا هدستورالعمل ی برا ی پرداخ ت ردی فها ی ستار هدار مورد نیاز باشد، مت ن لاز م تهی ه و به انتها ی مقدم ه فص ل مربو ط با شماره جدید اضاف ه م یشود
.2
2. ب همنظور سهولت دسترس ی ب هردی فها ی مورد نیاز و امکان در ج ردی فها ی جدید ، ردی فها ی هر فص ل با توج ه ب هماهی ت آنها، ب هگروههایا زیر فصلها ی جداگان ها ی با شمار ه مشخ ص تفکی ک شد ه اس ت
. شمار ه ردی فها ی فهرس تبها، شام ل ش ش رق م اس ت ک ه ب هترتی ب از سم تچ پ، دو رقم او ل ب ه شمار ه فص ل، دو رق م بعد ی ب ه شمار ه گرو ه یا زیر فص ل و دو رق م آخر ب ه شمار ه ردی ف در هر گرو ه یا زیر
فص ل،اختصا ص داد ه شد ه اس ت
.2
3. برا ی هر ی ک از اقلامی ک ه در کلیا ت یا مقدمه فصلها، بها ی آنها ب هصورت درصد ی از بها ی واحد ردی ف یا ردی فهای ی، یا رو ش دیگر،تعیی ن شد ه اس ت، باید ردیف جداگان ها ی با شمار ه و شر ح مناس ب در گرو ه مربوط پی شبین ی شود و بها ی واحد آ ن ک ه ب هرو ش تعیی ن شد ه
محاسب ه م یشود، در مقاب ل ردی ف یاد شد ه در ج شود
. در صورتی که برای تعیین بهای واحد یک قلم از کار، بیش از یک اضافه (یا کسر) بهاپیش بینی شده باشد، جمع جبری اضافه یا کسر بها ملاک عمل خواهد بود
. ای ن اقلا م ردی فها ی پای ه محسو ب م یشوند.2
4. بها ی واحد ردی فهای ی ک ه شر ح آنها در ای ن فهرس ت بها موجود اس ت،اما بدون بها ی واحد هستند، ب هرو ش در ج شد ه در بند 2 1، تعیی نم یشوند و ای ن اقلا م نیز
ردی فها ی ستار هدار محسو ب م یشوند.2
5. شر ح و بهای واحد ردی فها ی غیرپای ه موضو ع بند 2 1 (اقلا م ستار هدار)، و بهای واحد ردی فها ی غیرپای ه موضو ع بند 2 4، باید هنگا مبررس ی برآورد هزین ه اجرا ی کار، ب هتصوی ب دستگا ه اجرای ی برسد
.2
6. در کارهای ی ک ه جم ع مبل غ برآورد ردیفها ی غیرپای ه، بدون اعما ل ضریبها ی فهرس ت بها، نسب ت ب ه جم ع مبل غ برآورد ردیفها ی فهرس ت بها(
پای ه و غیرپای ه) قب ل از اعمال ضرای ب و هزینه تجهیز و برچید ن کارگا ه، ب ه تفکی ک در هر رشت ه، بیشتر از 20 درصد باشد، دستگا ه اجرایی بایدقب ل از انجام مناقص ه یا ارجاع کار به صور ت تر ک مناقص ه، شر ح و بهای واحد مصوب ردیفها ی یاد شد ه در آ ن رشته را، همرا ه با تجزی ه قیم ت
دستورالعمل کاربرد
فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال
1386٢
مربو ط، به دبیرخانه شورا ی عال ی فن ی، در سازما ن مدیریت و برنامه ریز ی کشور ارسال دارد تا پ س از رسیدگ ی و تصوی ب توس ط شورا ی عال ی
فن ی، ملا ک عم ل قرار گیرد
.2
7. هنگا م تهی ه برآورد، ب هجم ع بها ی واحد ردی فها ی ای ن فهرس ت بها و ردی فها ی غیر پای ه مربو ط ب هآ ن، ضریبها و هزین هها ی زیر، طب قرو ش تعیی ن شد ه در بند
2 8، اعما ل م یشود..
2 7 1. ضریب طبقا ت و ضریب ارتفا ع، مطاب ق دستورالعم ل پیوس ت 2.1/
2 7 2. ضریب بالاسر ی ک ه شر ح اقلا م آ ن ب هعنوا ن راهنما در پیوس ت 3 در ج شد ه اس ت، برابر 30.
2 7 3. ضریب منطق ها ی، مطاب ق پیوس ت 4.
2 7 4. هزین ه تجهیز و برچید ن کارگا ه مطاب ق دستورالعم ل پیوس ت 52
8. برا ی برآورد هزین ه اجرا ی هر کار، مقادیر اقلا م آ ن، بر اسا س نقش هها ی اجرایی و مشخصا ت فن ی، محاسب ه شد ه و بر حس ب ردی فها یای ن فهرس ت بها و ردی فها ی غیر پای ه مربو ط، انداز هگیر ی می شود
. فهرست ی ک ه شام ل شمار ه، شر ح، واحد، بها ی واحد، مقدار و مبل غردیفهاس ت، تهی ه م یشود
.در ای ن فهرس ت، مبل غ هر ردی ف، حاص ل ضر ب مقدار در بها ی واحد آ ن ردی ف اس ت
. از جم ع مبلغ ردی فها ی مربو ط ب ههر فص ل، مبل غ فص ل، واز جم ع مبال غ فصلها،جم ع مبل غ ردی فها ی فهرس ت بها برا ی کار موردنظر، به دس ت م یآید
. ضریبها ی طبقا ت و ارتفا ع (بر حس ب مورد)،منطق ها ی و بالاسر ی، ب هجم ع مبلغ ردیفها ب هصور ت پ ی در پ ی ضر ب شد ه، و هزین ه تجهیز و برچید ن کارگا ه، ب هآ ن اضاف ه م یشود، نتیج ه، برآورد
6
و بر حس ب مورد پیوس ت 2 فهرس تبها ضمیمه شد ه، ،5 ، هزین ه اجرا ی کار خواهدبود. ب همدار ک یادشد ه، کلیا ت، مقدم ه فصلها و پیوستهای 1مجموع ه تهی ه شد ه، ب هعنوا ن فهرس ت بها و مقادیرکار، یا برآورد هزین ه اجرا ی کار، نامید ه م یشود
.تبصر ه
) در موارد ضرور ی، استفاد ه کام ل از دفترچه فهرس ت بها ی پای ه، برا ی تهی ه فهرس ت بها و مقادیر (برآورد هزینه اجرا ی کار)، با در جمقادیر موردنظر در برابر ردی فها ی مربو ط در دفترچ ه، و تهی ه برآورد ب هرو ش بند
2 8، بلامان ع اس ت.3.
قیمت ردی فها ی فص ل عملیا ت خاک ی با ماشی ن، ب ه منظور استفاد ه برا ی عملیا ت محوط ه ساز ی ساختمانهایی تهی ه شد ه اس ت، ک همحدودی ت شعا ع عم ل ماشی نآلا ت یا محدودیت حج م کار، مان ع از دسترسی ب ه راندما ن اسم ی آنها می شود
. از این رو، در محوط ه سازیهای ی ک هشرای ط یاد شد ه را ندارند، مانند آماده سازیها، برآورد هزین ه عملیا ت مربو ط ب ه ای ن فص ل، باید بر اسا س فص ل عملیا ت خاک ی با ماشی ن فهرس ت
بها ی واحد پای ه رشت ه را ه، باند فرودگا ه و زیرساز ی را هآه ن، تهی ه شود
.4.
قیم ت ردی فها ی فصلها ی زیر اسا س و اسا س و آسفالت ، بر مبنا ی خرید مصال ح زیر اسا س و اساس و همچنی ن، خرید بتن آسفالت ی ازمح ل تولید یا کارخان ه آسفال ت، ب ه منظور استفاد ه در محوط ه ساز ی کارها ی ابنی ه تهی ه شد ه اس ت، که برآورد حجم کارها ی مربو ط ب ه ای ن فصلها
یا هر یک از این فصلها، رق م تعیی ن کنند ه و قابل توجه ی نباشد، در مواردی ک ه حج م کارها ی مربو ط ب ه ای ن فصلها در حد ی باشد که استقرار
تجهیزا ت مورد نیاز برای تهی ه مصال ح سنگ ی زیر اسا س، اسا س و آسفالت و تجهیزات کارخان ه آسفال ت ب ه منظور تهی ه بتن آسفالت ی، قابل توج ه
و پی شبین ی باشد، بر حس ب مورد برآورد هزین ه عملیا ت مربو ط ب ه هر ی ک از فصلهای یاد شده ، باید با تصوی ب دستگا ه اجرای ی بر اسا س
فهرس ت بها ی واحد پای ه رشت ه را ه، باند فرودگا ه و زیرساز ی را هآه ن، تهی ه شود
.5.
در کارهای ی ک ه ب ه عملیا ت حفار ی و شمع کوب ی نیاز اس ت، هزین ه اجرا ی عملیا ت یاد شد ه، با استفاده از فهرس ت بها ی واحد پای ه رشت ه را ه،باند فرودگا ه و زیرساز ی را هآه ن، تهی ه م یشود
.6.
مهند س مشاور یا واحد تهیه کنند ه برآورد باید، مشخصات کام ل مصال ح، وتجهیزات و منب ع تهی ه آنها و به طور کلی هر نو ع اطلاعات ی دربار هآنها را، که از نظر قیم ت مؤثر بود ه و لازم اس ت پیمانکار برا ی ارائ ه پیشنهاد قیم ت نسب ت ب هآ ن آگاه ی داشت ه باشد، تهی ه و در مشخصا ت فن ی
خصوص ی پیما ن در ج کند
.دستورالعمل کاربرد
فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال
1386٣
7.
در کارهایی ک ه برا ی برآورد هزین ه اجرا ی آنها، بیش از یک رشت ه فهرس ت بها ی پای ه مورد نیاز است ، فهرس ت بها و مقادیر یا برآورد هزین هاجرا ی هر بخش از کار ک ه مربو ط ب هی ک رشته اس ت، طب ق دستورالعم ل کاربرد فهرس ت بها ی پای ه رشت ه مربو ط ب هطور جداگان ه تهی ه م یشود
.فهرس ت بها و مقادیر یا برآورد هزین ه اجرا ک ه ب های ن ترتی ب برا ی بخشها ی مختل ف کار تهی ه م یشود، همرا ه با برگ خلاص ه برآورد ک ه برآورد
بخشها ی مختل ف کار ب هتفکی ک و ب هصور ت جم ع نیز در آ ن منعک س اس ت، ب هعنوا ن فهرس ت بها و مقادیر یا برآورد هزینه اجرا ی کار، ب هیکدیگر
ملح ق م یشوند
. در ای ن نو ع کارها تنها ی ک فهرس ت تجهیز و برچید ن کارگا ه برا ی ک ل کار (تما م رشت هها) تهی ه م یشود.8.
در صورتیک ه برا ی حفاظ ت خا ک ب ه منظور خا کبردار ی، طرحهای خاص ی لاز م باشد، هزین ه آ ن طرحها براسا س ردی فها ی مربو ط محاسب هو در برآورد منظور م یشود
.کلیات
فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال
1386٤
کلیات
1.
مفاد کلیات ، مقدم ه فص لها و شر ح ردی فها، اجزا ی غیر قاب ل تفکی ک و مکم ل یکدیگر هستند.2.
شرح ردی فها و شر ح در ج شد ه در مقدم ه فص لها و کلیات ، ب ه تنهای ی تعیی ن کنند ه مشخصا ت کام ل کار نیس ت، بلک ه بها ی واحد هر یک ازردی فها در صورت ی قاب ل پرداخ ت اس ت ک ه کار، طب ق نقش ه و مشخصا ت فن ی انجام شود و با مشخصا ت تعیین شد ه در ای ن فهرس ت بها،
مطابق ت داشت ه باشد
.3.
قیم تها ی ای ن فهرس ت بها، متوس ط هزین ه اجرا ی کارها ی مربو ط به رشت ه ابنی ه و ابنیه صنعتی بود ه و شام ل هزینه ها ی تامی ن و ب ه کارگیر ینیرو ی انسان ی، ماشی ن آلا ت و ابزار و همچنی ن تامی ن مصال ح مورد نیاز، شام ل، تهی ه، بارگیر ی، حمل و بارانداز ی مصال ح، جاب هجای ی مصال ح در
کارگا ه، اتلا ف مصال ح، و ب ه طور کل ی، اجرای کام ل کار اس ت
. هزین ه آزمای ش و راه انداز ی (بر حس ب مورد) در بها ی واحد ردی فها ی ای نفهرس ت بها پی شبین ی شد ه اس ت
.4.
قیم تها ی ای ن فهرس ت بها، قیم تها ی کامل ی برا ی انجا م کار، طب ق نقش ه و مشخصات فن ی اس ت. هی چگون ه اضاف ه بهای ی باب ت سخت ی زمی ن،عم ق یا ارتفا ع، تعبیه سورا خ، بارگیر ی، حم ل، باراندازی و موارد دیگر که اجرای کار را مشک لتر یا مخصو ص کند، جز آنچ ه ب ه صراح ت
درای نفهرس ت بها برا ی آ ن بها یا اضاف ه بها پی شبین ی شد ه اس ت، قاب ل پرداخ ت نیس ت
.5.
مبل غ مربو ط ب ه ضری بها ی طبقا ت، ارتفا ع، منطق ها ی، بالاسر ی و هزین ه تجهیز و برچید ن کارگا ه، در صورتی ک ه در برآورد هزین ه اجرا ی کارمنض م ب ه پیما ن، منظور شد ه باشد، قاب ل پرداخ ت اس ت
.6.
با نتیجه گیری از مقایس ه فص لها ی ای ن فهرس ت بها با یکدیگر، یا مقایس ه این فهرست بها با فهرس تها ی دیگر، یا مقایس ه آ ن با قیم تها یروز یا استناد به تجزی ه قیم ت، یا هر نو ع مقایس ه دیگر وجه اضاف ی بجز آنچه ب ه صراح ت تعیی ن شد ه اس ت، قاب ل پرداخ ت نیس ت
.7.
در هر بخش از ای ن فهرس تبها ک ه دستورالعمل ی برا ی نحو ه برآورد داد ه شد ه اس ت، مفاد آ ن تنها برا ی مرحل ه برآورد، نافذ خواهد بود.نشری ه شمار ه
55 دفتر امور ) « تجدید نظر دوم » 8. منظور از مشخصا ت فن ی در ای ن فهرس ت بها، مشخصا ت فن ی عموم ی کارها ی ساختمان یفنی، تدوین معیارها و کاهش خطر پذیری ناشی از زلزله سازما ن مدیری ت و برنامه ریز ی کشور
) و بر حسب مورد، مشخصات فن یخصوص یپیما ن، مشخصا ت تعیی ن شد ه در نقش هها ی اجرای ی و دستور کارهاس ت
.9.
در ردی فهای ی ک ه نو ع سیما ن مشخ ص نشد ه اس ت، منظور سیما ن پرتلند نوع ی ک اس ت.10 .
در فص لها ی کارها ی فولاد ی سب ک، کارها ی آلومینیوم ی و کارها ی چوب ی، تهیه یرا ق آلات ب هعهد ه پیمانکار اس ت. هزینه تهی ه و حم لیرا قآلا ت بر اسا س فاکتور فرو ش مورد تایید کارفرما با اعمال ضری ب بالاسر ی به پیمانکار پرداخ ت م یشود
. ای ن هزین ه مشمو ل تعدی ل آحادبهانبود ه و سایر ضری بها ی پیما ن به آ ن تعل ق نم یگیرد
.11 .
هزین ه بارگیر ی، حم ل تا 30 کیلومتر و بارانداز ی مصال ح در قیم ت ردی فها ی ای ن فهرس ت بها منظور شده اس ت. هزین ه حم ل بیش از آ ن،تنها برا ی موارد ی ک ه در مقدم ه فص ل حم ل و نقل پی شبین ی شد ه اس ت، محاسب ه م یشود
.12 .
شرای ط عموم ی ک ه در مقدم ه فص ل بت ن در جا پی ش بین ی شد ه اس ت، برحس ب مورد برا ی بت ن پی ش ساخت ه نیز نافذ اس ت.13 .
نمون ه یا کاتالو گ فن ی مصال ح و تجهیزا ت مورد نیاز، باید از نظر تطبی ق با مشخصا ت فن ی، قب ل از سفار ش ب هتایید مهند س مشاور برسد.14 .
انداز هگیری کارها، بر اساس ابعاد کارها ی انجا م شد ه، ک ه طبق ابعاد در ج شد ه در نقش هها ی اجرای ی، دستور کارها و صور تمجل سهاس ت،با توج ه ب ه مفاد کلیا ت و مقدمه فص لها، صور ت م یگیرد
.در موارد ی ک ه رو ش ویژ ها ی برا ی انداز هگیر ی در ای ن فهرس ت بها پی شبین ی شد هاس ت، انداز هگیر ی ب ه رو ش تعیی ن شد ه انجا م م یشود
.کلیات
فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال
1386٥
15 .
عملیات ی ک ه پ س از انجام کار پوشیده م یشود و امکان بازرس ی کام ل آنها بعداً میسر نیس ت، مانند پ یکن یها و نص ب میلگرد، باید مطابق تآنها با نقشه ها ی اجرای ی، مشخصا ت فن ی و دستور کارها، حی ن اجرا ی کار و قبل از پوشید ه شد ن، با مهند س مشاور، صور ت جلس ه شود
.16 .
ردی فهای ی ک ه ب هصور ت اضاف ه بها ی اجرا ی کار زیر تراز آب زیرزمین ی پیش بین ی شد ه اس ت، شام ل هزین هها ی کند ی پیشرف ت کار درمحی ط آبدار و تخلیه آ ب با تلمب ه موتور ی اس ت و در صورت ی پرداخ ت م یشود ک ه لزو م استفاد ه ازتلمب ه موتور ی یا وسیل ه مشاب ه آ ن، ب هتایید
مهند س مشاور برسد و پ س از انجام کار صور تمجل س شود
. ردی فها ی یاد شد ه، ب هآ ن قسم ت از عملیا ت ک ه زیر تراز آ ب زیرزمین ی انجا مشود، تعل ق م یگیرد
.17 .
مصال ح پا یکار، طب ق پیوس ت 1 در صور ت وضعیتها ی موق ت منظور و پرداخ ت م یشود.18 .
جدول زیر مقدار سیمان مورد استفاده در انواع ملا تها را مشخص می کند.جدول مقدار سیمان در ملا تها بر حسب کیلوگرم در مترمکعب ملات
شرح ملات ماسه سیمان
1:6 ملات ماسه سیمان 1:5 ملات ماسه سیمان 1:4 ملات ماسه سیمان 1:3360 285 225
مقدار سیمان 200شرح
ملات ماسه بادی و
سیمان
1:4ملات ماسه بادی و
سیمان
1:3ملات با تارد
1:2:8 ملات با تارد 1:2:10110 130 360
مقدار سیمان 285شرح
ملات سیمان پودر سنگ
خاک سنگ
1:1:3دوغاب سیمان سفید
پودر سنگ
1:4 برایبندکشی سنگ پلاک و
کاشی سرامیک
دوغاب سیمان سفید
خاک سنگ
1:6 برایبندکشی موزاییک
فرنگی
ملات موزاییک
1: 2/5 :2/5
350 225 400
مقدار سیمان 300شرح
ملات موزاییک
1: 1/5 :2
دوغاب سیمان معمولی
430
مقدار سیمان 450کلیات
فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال
1386٦
19 .
چنانچ ه پیمانکار با اتخاذ تدابیر مناسب، موفق به تولید بتن سازه ای با مقاومت مورد نظر در نقش هها و مشخصات فنی شود، هزینه مربوطبه بتن ریز ی
(و حمل سیمان و سایر مصالح مشمول حمل ) براساس مقاومت بدست آمده از رابطه تطبیقی زیر از ردی ف های متناظر با عیارسیمان در فهرست بهای پایه منضم به پیمان پرداخت می شود، لیکن هزینه اجرای بتن براساس این روش
(بدون در نظر گرفتن تغییر احجامبتن ریزی و عیار سیمان
)، نباید بیشتر از روش مندرج در پیمان شود و افزایش هزینه حمل به علت تغییر فاصله حمل برای تامین مصالح بهمنظور افزایش کیفیت بتن قابل پرداخت نم یباشد
.اجرای موارد فوق منوط به ارایه نتایج و مدارک مستند از سوی پیمانکار و تصویب مهندس مشاور می باشد
. از این رو پیمانکار باید برایمهندس مشاور امکان کنترل و نظارت در تمام مراحل تهیه و اجرای بتن، خصوصاً ضوابط مربوط به حداقل مقدار سیمان را فراهم آورد
.w
= 10fc + 80 16≤ fc < 37(
MPa ) مقاومت
